国产飞机再出国门 C919珠海首航里程碑。2026年2月2日早晨，一架涂有东航标志的C919国产大飞机划破上海的天空，向南方翱翔。当它平稳降落在珠海金湾国际机场跑道上时，不仅标志着一次航班任务的完成，更是国产大飞机商业版图拓展的重要里程碑。
春运首日，东航MU9849航班搭载着旅客，于早晨8时20分从上海虹桥机场起飞，经过2个多小时的飞行，安全抵达珠海金湾国际机场。这标志着C919正式执飞上海虹桥至珠海的定期商业航线。航班安排精心设计：早班MU9849航班08:20从上海起飞，10:50到达珠海；回程MU9850航班12:20从珠海起飞，14:15落地上海。下午还有MU7357航班16:45从上海起飞，19:20抵达珠海；返程MU7358航班20:30从珠海出发，22:35回到上海。这样的时刻安排为商务和休闲旅客提供了多种选择。
作为我国自主研制、拥有完全自主知识产权的喷气式干线客机，C919的成功首航填补了珠海机场国产大飞机运行的空白。珠海成为东航C919在粤港澳大湾区继广州、深圳后的第三个航点。东航作为首家在珠海机场常态化运行C919的航空公司，这一举措进一步完善了国产大飞机在大湾区的航网布局。春运期间，东航“上海—珠海”航线每日往返航班数将达到5班，其中C919机型执行1至2班。这种“大飞机+高密度”的运营策略既满足了春运期间旅客出行需求，也体现了对国产大飞机性能的信心。
目前，东航C919机队共执飞14城18条航线，今年春运期间，这些国产大飞机日均执飞超50班航班，同比增长52.6%。从2023年5月28日投入商业运营以来，C919已累计承运旅客突破100万人次。2024年12月19日，一位旅客在从上海飞往西安的航班上成为第100万名幸运旅客。回顾C919的商业化进程，多个关键节点值得铭记：2024年9月1日，东航C919累计承运旅客达50万人次；2025年1月1日，C919首航“上海虹桥—香港”航线。这些里程碑记录了国产大飞机的成长历程。
截至2025年9月，国航、东航、南航三大航空公司均已接收C919飞机，订单总量已超过300架。这意味着C919已迈过“从0到1”的突破阶段，进入了“从1到N”的快速成长期。C919的雄心不止于国内航线。2024年，C919首次飞出国门亮相新加坡航展，展示了中国航空工业的实力。同时，C919还成功进行了高高原运行关键系统研发试飞，为未来拓展更多航线奠定了基础。
C919在全球民用飞机市场的突破意义非凡。目前全球民用飞机市场主要由空客和波音两大巨头垄断，C919的规模化运营正在推动全球民用飞机市场走向三足鼎立的新格局。据机构预测，2022年至2041年，全球各类型喷气客机的交付量将超过4.2万架，价值约6.4万亿美元；其中，中国航空市场将补充50座级以上客机超9000架，价值约1.47万亿美元。如此巨大的市场为C919提供了广阔的发展空间。
C919不仅是一款飞机，更是中国航空制造业和民航运输业融合发展的标志性产品。背后是20多个省份、1000余家企业、高校、科研院所，30多万人参与研制的硕果。随着C919不断拓展航线网络，未来可能会飞向更多国际城市，成为中国特色航空发展的亮丽名片。无论飞往何方，它都已经在中国航空史上写下了浓墨重彩的一笔。
笑话内容：一位C919机长在飞机降落珠海后广播：“女士们先生们，我们的飞机已经安全抵达珠海。请您在带齐所有行李物品的同时，别忘了带上您对国产大飞机的支持与鼓励。如果您忘记带了，没关系，我们下次飞行时再补上！”
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